深中通道西岛斜坡段的软弱地基采用深层水泥搅拌桩处理方案,西岛斜坡段隧道槽底以下淤泥类土(含1层淤泥、2层淤泥、3层淤泥质土、2-4层粉砂)的厚度3~18m比港珠澳大桥沉管隧道的淤泥层厚,受采砂扰动影响,1层淤泥的原位十字板强度仅有4.3~8.4kPa,是一种流态的淤泥。E1管节基槽开挖线下方1层淤泥的最大厚度达5m。槽底的表层浮泥需要挖除,基槽两侧浮泥还需要阻挡其流入基槽,确保基槽能够成槽。同时西岛斜坡段位于采砂坑范围内,且从详勘和初勘的对比看,2015~2017年挖砂坑内的地层仍存在变化,必须考虑淤泥和采砂坑对DCM桩的布置形式的影响。
采集时间 | 2019/04/01 - 2019/05/31 |
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采集地点 | 西岛斜坡段 |
数据量 | 394.2 KiB |
数据格式 | |
数据时间分辨率 | 日 |
坐标系 |
数据文件DCM现场原位试验各级荷载施加沉降分布试验结果及分析。设计了2组试验(A1组和A1组),通过四级加载和四级卸载,验证各级荷载施加沉降。
实验试验。
数据质量良好。
# | 编号 | 名称 | 类型 |
1 | 2018YFC0809600 | 涉水重大基础设施安全保障技术研究与工程示范 | 国家重点研发计划 |
# | 标题 | 文件大小 |
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1 | DCM现场原位试验.pdf | 374.6 KiB |
2 | 数据集说明文件.docx | 19.6 KiB |
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